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桥梁与隧道工程专业,北京交通大学与东南大学哪个更好???

2024-11-13 18:48:47 | 191招生网

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桥梁与隧道工程专业,北京交通大学与东南大学哪个更好???

桥梁与隧道工程专业,北京交通大学与东南大学哪个更好???

就桥梁与隧道专业来讲,桥梁与隧道工程专业北交大要好一些,历史悠久,尤其是在铁路方面实力较强。东南的交通工程较强,桥隧一般。如果可以考虑其他学校的话,可以考虑下同济、西南交通以及长安大学,都是不错的。

桥梁与隧道工程专业,北京交通大学与东南大学哪个更好???

桥梁设计专业大学排名

1、同济大学桥梁工程系

同济大学桥梁工程学科创建于1952年,是我国高校中最早设置的两个桥梁工程学科之一。1987年成立我国高校中第一个桥梁工程系,1988年获准建立我国在土木工程领域中第一个国家重点实验室——土木工程防灾国家重点实验室。

1998年成为教育部首批“长江学者奖励计划”特聘教授设岗学科和国家“211工程”重点建设学科,2000年被遴选为上海市十个“重中之重”学科之一,在2002年和2007年两次“桥梁与隧道工程”国家重点学科评估中均名列全国第一。

2、西南交通大学桥梁工程系

学院下设道路与铁道工程、桥梁工程、地下工程、岩土工程、建筑工程、交通土建工程6个系,土木工程制图、建筑材料、结构力学、水力学4个教研室,防灾减灾研究所、茅以升桥梁研究所、深水大跨桥梁研究中心、长大特殊隧道研究中心4个研究所(中心)。

学院现有土木工程一级学科授予权、国家级重点学科2个(桥梁与隧道工程、道路与铁道工程),国家级重点学科培育计划1个(岩土工程),省部级重点学科1个(结构工程),博士后流动站2个(土木工程、交通运输工程)。

3、长安大学桥梁专业

从1959年起,先后经历桥梁与隧道、桥梁工程、交通土建工程(桥梁工程)、土木工程(桥梁工程)、道路桥梁与渡河工程(桥梁工程)5个专业(方向)名称;1984年获批硕士学位授予权,200?年获批博士学位授予权。

桥梁工程系现有教师60余人,其中博士生导师11人,教授20人。桥梁系依托重点学科和重点实验室,承担着为国家桥梁建设培养不同层次专门技术人才的任务,是在国内外享有盛誉的桥梁工程科研教学基地。

4、清华大学桥梁工程系

土木工程系始建于1926年,是清华大学历史最为悠久的工程系科之一。现有事编教职工70人,其中教师57人,包括中国工程院院士2人,国家级教学名师1人,教育部长江学者特聘和讲座教授10人,杰出青年基金获得者4人,青年长江学者3人。

有9位青年教师获得国家自然科学基金委优秀青年基金资助。近二十位教师在国内外专业学会、行业协会担任负责人,或在国内外有影响的学术期刊担任主编。现任系主任冯鹏教授,副系主任王强副教授、赵志宏副教授。

5、中南大学桥梁工程系 191招生网

中南大学土木工程学院前身是1953年成立的中南土木建筑学院的铁道建筑系和桥梁隧道系,土木工程学科历史溯源于1903年创办的湖南高等实业学堂路科。自1960年长沙铁道学院成立以来,学院(系)几经更名:1970年称铁道工程系,1984年更名为土木工程系,1997年成立土木建筑学院。

中南大学成立后,2002年5月相关院系合并,组建中南大学土木建筑学院。2011年后更名为土木工程学院。经过60多年的建设,学院已发展成为师资力量雄厚、专业设置齐全、结构合理、学科学位建设成绩卓著、科研水平先进、成果突出的教学与科研实体。

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华南理工、西南交大和中南大学的桥梁与隧道工程和道路与铁道工程研究生一般多少分能被录取?

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(1)论实力,西南交大和中南大学的桥梁与隧道工程和道路与铁道工程都是国家重点学科,但是不论从师资还是资历上西南交大都有绝对的优势。西南交大拥有交通领域唯一的轨道交通国家实验室(区别于国家重点实验室),结构抗震国家重点实验室,道路及铁道工程铁道部的重点实验室,桥梁、隧道及地下工程铁道部重点实验室,隧道于地下工程教育部创新团队,亚洲最大的民用风洞;中南大学有一个轨道交通安全教育部重点实验室。华南理工在这两个方向上不见长。论排名,西南交大的桥梁仅次于同济,道铁和隧道都是排在全国第一的。
(2)专业前景上,桥梁的从业人数较多,隧道相对要少一些,都还有很大的需求量。总之随着高铁建设达到高峰期就业都是不成问题的。
(3)补充:桥梁和隧道在南方,云贵川一带需求量很高,尤其是高铁建设要求全线90%以上的隧道或者桥梁。地铁现在国内的建设更是趋于白热化,多个城市同时开工建设,10年9月长沙一号线开始建设,10年9月成都地铁1号线建成通车,2号线开工,4号线开始规划设计。2010年亚运会开幕前,广州地铁将达到222KM(包括广佛线广州段),其远期规划长度是600公里,可见国内地铁领域的技术人员仍有很大缺口。国内地铁多以盾构法修建,而此工法在国内处于领先地位的是西南交大,其正在建设的教育部隧道于地下工程创新团队开发了两台直径分别为80CM和两米的盾构机作为实验工具,这是全国唯一的大学拥有的全真盾构机。西南交大在这一领域绝对处于优势地位。 相较于山岭隧道、野外修建桥梁、铁路的修建,地铁修建现场都在城市,周边生活条件相对较好,建设周期长,施工技术人员在生活、家庭上都有更大的优越性。

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