日本国内水文专业排名 日本的水文水系特征，详细

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本文目录一览：

• 1、谁有日本二战潜艇I52的详细水文资料？？？比如说准确的经度，纬度，深度等？？？
• 2、日本的水文水系特征，详细
• 3、九大绿牌专业

谁有日本二战潜艇I52的详细水文资料？？？比如说准确的经度，纬度，深度等？？？

1995年7月18日，《纽约时报》头版披露了一条新闻，标题为“二战中载有整整2吨黄金的日本潜艇在大西洋海底被发现”，顿时引起了轩然大波。第二次世界大战进入1944年后，随着苏联红军和盟军开始发起一系列反攻，欧洲战局已进入了决战阶段。此时，日德两个法西斯国家为了挽救其濒临灭亡的命运，在经济上加强了相互的物资交流，开始实施所谓“输血计划”。

1944年1月20日，“输血计划”的第一次行动开始，日本海军副参谋长电告日本驻德海军武官：“伊—52”号潜艇将于3月16日从佐世堡起航，途经台湾海峡，在新加坡做短暂停留，补充燃料和给养后，于当月下旬从新加坡出发，目的地是德国占领下的法国港口洛林。潜艇上载有大量德国急需的战略物资，其中包括锡、钼、钨等贵重金属228吨，鸦片288吨，奎宁3吨，生橡胶54吨，特别引人注目的是艇上还载有146根金条，重约2吨，分装在49个金属密封箱内。要求德国方面做好护卫和接收准备。

“伊—52”是日本研制的新型潜艇，航速11节，续航能力特别强，不需途中加油，航程可达19200公里，可携带3个月的生活给养。由于这次航行是“伊—52”的首次远航，所以德国人及日本驻德海军武官对它都很不熟悉，紧急请求东京电示“伊—52”的外型特征，以便接应。5月29日，东京回电“伊—52号潜艇外部特征极为特殊，未设停机坪，艇身前甲板装有一门140mm火炮”。

不料，日德之间的这些无线情报通讯全部被盟军情报部门截获。情报对潜艇航线及外型特征的详尽描述，将“伊—52”号送上了不归之路。“伊—52”号从新加坡起航后，穿过马六甲海峡，横渡印度洋，绕过好望角，航行于南大西洋上时，它的通信联络一直处于盟国情报部门的监视之下，并且盟军在5月10日该潜艇到马达加斯加南部之后，开始对它的精确跟踪，舰艇和飞机已张网以待。

5月23日，德国海军派出“U—530”号潜艇从洛林出发，接应“伊—52”，6月9日，“U—530”接到命令，“6月22日日落之后，到北纬15°、西经40°与“伊—52”号会合”。“伊—52”号也得到了同样详细的指令。具有戏剧性的是，自以为万无一失而又得意忘形的德日法西斯，为了准备迎接“伊—52”的庆典仪式，要求东京回答“伊—-52”号海员数量和职务姓名。这样盟军情报人员不仅知道了它的行程，而且也掌握了潜艇的人员编制。

1944年6月23日19时30分，“U—530”号到达会合点，23时15分，声纳听到了“伊—52”号螺旋桨搅拌的声音。5分钟后，德国潜艇浮出海面，双方都立刻发现了对方。经过两个小时的紧张忙碌，3名德国海员和轰炸瞄准仪及无线电定位仪等器材被送上I-52。任务的初步完成使潜艇成员们沉浸在极度的亢奋之中。

24日2时45分，一架盟军侦察机突然出现在海域上空，并用探照灯搜寻海面，“U—530”匆忙潜入深水。6时4分，当它再次浮出海面时，在可视范围之内，海面被照得如同白昼一般。6时34分，U—530号被迫潜到了安全海域。然而，“伊—52”可没有那么幸运，在不到1小时之内，就遭到了盟军轰炸机投掷的24型音响鱼雷的致命打击。此后，就再也没有收到过伊—52发出的信号。

开始，德国人顽固地相信“伊—52”并没有沉没，只是为了安全而保持静默，于是一直努力争取与它取得联系，日本驻柏林海军武官也抱着一丝希望，期望能够举行一个隆重的庆祝仪式。然而，随着时间的推移，“伊—52”生还的希望越来越渺茫。终于，在德国的护卫舰在洛林港徒劳地等了整整40天之后。8月30日，德国海军正式宣布：“伊—52”号失踪，可能被盟军击沉。

“伊—52”号的沉没，是二战中盟军无线电情报战成功的范例。1944年，以“伊—52”为代表的日德海军18艘物资运输艇的沉没，迫使他们中止了一切物资的交换活动，从而加速了轴心国的灭亡，对推动世界反法西斯战争胜利的早日到来做出了重要的贡献。

日本的水文水系特征，详细

墨累河和达令河是澳大利亚最长的两条河流，它们共同形成了墨累-达令盆地，该盆地面积约为100万平方公里，占大陆总面积的14%。艾尔湖是位于大陆中心的一个大型盐湖，其面积超过9000平方公里，但经常处于干涸状态。
澳大利亚约有70%的国土属于干旱或半干旱地带，中部大部分地区不适合居住。全国共有11个大沙漠，它们占据了大陆面积的20%。由于降雨量极小，大陆超过三分之一的面积被沙漠覆盖。澳大利亚是世界上最为平坦和干燥的大陆，中部低地和西部高原都是气候干燥的沙漠，仅有26万平方公里的土地适合畜牧和耕种。沿海地区，尤其是东南沿海地区，适宜居住和耕种。这些地区地势起伏，水源充足，土地肥沃。除了南海岸外，整个沿海地带形成了一条环绕大陆的“绿带”，正是这条“绿带”养育了这个国家。然而，内陆的干旱地带却蕴藏着丰富的矿产资源，澳大利亚的铁矿储量位居世界第二，各种矿产为澳大利亚带来了巨大的财富。
澳大利亚的平均年降雨量为465毫米，每年雨量的变化幅度很大，分布也非常不均匀。最干旱的地区是艾尔湖流域盆地，平均年降雨量不足125毫米。而最湿润的地方是东北热带地区和塔斯曼尼亚州西南地带。澳大利亚的沿海地区水量充足、土地肥沃，因此大部分人口都居住在沿海一带。澳大利亚的气候类型各不相同。北部地区属于湿润的热带气候，东部中央地区和西部沿海地区拥有温暖而不太炎热的气候，而大陆南海岸和塔斯曼尼亚州则较为凉爽。总体而言，澳大利亚各地都有温暖的夏季和不太寒冷的冬季。在澳大利亚的记录中，温度最高的地方是东北部内陆的克隆卡里，1889年克隆卡里的气温曾高达摄氏53度；而最寒冷的地方是夏洛特隘口，1994年，科西阿科斯山附近的雪野中的气温最低纪录为摄氏零下23度。
澳大利亚位于南太平洋和印度洋之间，由澳大利亚大陆和塔斯曼尼亚岛等岛屿及海外领土组成。东部濒临太平洋的珊瑚海和塔斯曼海，西部、北部和南部三面临印度洋及其边缘海，海岸线总长约3.67万公里。澳大利亚面积为769.2万平方公里，占大洋洲的绝大部分。尽管四面环水，沙漠和半沙漠却占据了全国面积的35%。全国分为东部山地、中部平原和西部高原三个地区。全国最高峰科修斯科山的海拔为2230米，最长河流墨尔本河长3490公里。中部的埃尔湖是澳大利亚的最低点，湖面低于海平面12米。在东部沿海有全世界最大的珊瑚礁——大堡礁。北部属热带，大部分属温带。年平均气温北部为27℃，南部为14℃，内陆地区干旱少雨，年降水量不足200毫米，东部山区为500—1200毫米。
澳大利亚是一个后起的发达资本主义国家。2005年国内生产总值（GDP）全球排名第14，在经济合作与发展组织（OECD）国家中排名第11。澳大利亚农牧业发达，自然资源丰富，被誉为“骑在羊背上的国家”和“坐在矿车上的国家”。澳大利亚长期靠出口农产品和矿产资源赚取大量收入，盛产羊、牛、小麦和蔗糖，同时也是世界重要的矿产资源生产国和出口国。农牧业和采矿业是澳大利亚的传统产业。近年来，澳大利亚的高科技产业有了较快的发

九大绿牌专业

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2014年九大绿牌专业

绿牌专业，是指薪资、就业率持续走高，且失业量较低的综合考虑的专业 ，为需求增长型专业麦可思研究院发布的《2014年中国大学生就业报告》显示，建筑学无疑是2013届大学生最幸福的专业，无论是就业满意度、就业率还是毕业生月收入均排名第一，当之无愧地成为今年大学生就业的第一绿牌专业。其他八个黄牌专业包括：车辆工程专业、城市规划专业、审计学专业、地质工程专业、矿物加工工程专业、采矿工程专业专业、油气储运工程专业、船舶与海洋工程专业这八个绿牌专业。

NO.1 建筑学专业

建筑学，从广义上来说，是研究建筑及其环境的学科。在通常情况下，以及按其作为外来语所对应的词语(由欧洲至日本再至中国)的本义，它更多的是指与建筑设计和建造相关的艺术和技术的综合。因此，建筑学是一门横跨工程技术和人文艺术的学科。建筑学所涉及的建筑艺术和建筑技术、以及作为实用艺术的建筑艺术所包括的美学的一面和实用的一面，它们虽有明确的不同但又密切联系，并且其分量随具体情况和建筑物的不同而大不相同。

NO.2 车辆工程专业 191招生网

车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的.工程技术领域。其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。

NO.3 城市规划专业

城市规划是一门自古就有的学问，每个民族都有其独特的知识组成。 城市规划(Urban Planning)研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段管理的龙头。

NO.4 审计学专业

审计学是一门专门研究审计理论和方法，探索审计发展规律，对经济活动进行有效监督的社会学科。审计学是在审计实践的基础上产生的，经过实践检验和证明了的，是客观事物本质及其规律的正确反映。审计理论必须用来指导审计实践，否则就成为脱离实际的理论。

NO.5 地质工程专业

地质工程Geological Engineering 。工程地质学是研究人类的工程活动与地质环境的相互作用，以便认识评价，改造和保护地质环境。是地质学的一个分支。是一门研究与工程建设有关的地质问题的专门学科。 研究对象是工程地质条件和工程地质问题。工程地质条件是工程地质环境各个要素的总和。包括： (1)岩土类型及其工程地质性质(2)地形地貌条件(3)地质结构与地应力(4)水文地质条件(5)物理地质现象(6)天然建筑材料 。

NO.6 矿物加工工程专业

矿物加工工程是研究矿物分离的一门应用技术学科。 其学科目的是将有用矿物和脉石(无用)矿物分离。例如：将铁、铜、铅、锌矿石中含有石英等脉石矿物，通过重选、磁选和浮选等方法，将品位较低的原矿富集为人造富矿，为进行下一步的冶炼工作(冶炼过程属于冶金工程专业)工作做准备。在煤炭行业，用重选和浮选的办法将选出精煤，抛弃煤矸石。

NO.7 采矿工程专业专业

采矿工程专业系地矿类专业，主要研究学习矿床开采的理论和方法，发展矿业新技术。国际上采矿专业出现较早，在西方产业革命期间已规模初具，具有悠久的历史中国最早在1909年于中国矿业大学成立该专业，当时的名称是焦作路矿学堂。北京科技大学于1952年也成立该专业，但专业历史可上溯到1895年成立于天津的北洋大学，此后重庆大学，太原理工大学，湘潭大学等高等学府也相继成立采矿工程专业。

NO.8 油气储运工程专业

油气储运工程是连接油气生产、加工、分配、销售诸环节的纽带，它主要包括油气田集输、长距离输送管道、储存与装卸及城市输配系统等。为保障能源供应、维护国家能源安全、开发西部、保护环境，《国民经济和社会发展“十五”计划纲要》规划了“西气东输”工程、跨国油气管道工程以及国家石油战略储备等大型油气储运设施的建设，其中正在实施的天然气管道近7000公里(总投资约650亿元)，拟议中的跨国油气长距离输送管道16000公里。

NO.9 船舶与海洋工程专业

船舶与海洋工程专业主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计及建造法规和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。学习船舶试验的方法和原理，解决船舶设计、建造、使用和管理中的问题。船舶与海洋工程专业是船舶建造、使用及海运行业的重要支撑学科。

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